مدير عامل راه آهن جمهوري اسلامي گفت: با تكميل كريدور شمال- جنوب در مسير قزوين - رشت - آستارا، زمان انتقال از جنوب شرقي آسيا به اروپا 20 روز كاهش مي يابد و هزينه‌هاي آن نيز 30 درصد كاهش خواهد يافت.

'عبدالعلي صاحب محمدي' روز دوشنبه كه به همراه معاونين خود در جمع خبرنگاران حاضر شد، ضمن ارائه گزارشي از عملكرد راه‌آهن در يك سال گذشته، افزود: جايگاه ايران در كريدورهاي بين‌المللي و نقش آن در انتقال مواد اوليه و محصول در تجارت بين‌الملل منحصر بفرد است.
وي ادامه داد: در حال حاضربخش عمده بار از آسياي جنوب شرقي از خليج عدن به اروپا مي رود كه اين جابجايي 45 روز طول مي كشد.
صاحب‌محمدي با بيان اينكه تكميل كريدورهاي بين‌المللي موجب افزايش توليد ناخالص داخلي، نرخ اشتغال و درنهايت افزايش چانه زني ايران در معادلات منطقه‌اي مي‌شود، گفت: براي تكميل كريدور شمال- جنوب بايد مسير قزوين-رشت- آستارا احداث شود كه در صوت كامل شدن آن اين مسير از طريق روسيه و فنلاند به اروپا وصل خواهد شد.
مديرعامل راه‌آهن افزود: عمليات اجرايي كريدور شرق - غرب كه از چين به هند و پاكستان و در نهايت ايران متصل مي شود در ايران بيش از 90 درصد پيشرفت فيزيكي دارد.
صاحب‌محمدي با بيان اينكه تكميل كريدورهاي بين‌المللي موجب افزايش توليد ناخالص داخلي، نرخ اشتغال و درنهايت افزايش چانه زني ايران در معادلات منطقه‌اي مي‌شود، گفت: براي تكميل كريدور شمال- جنوب بايد مسير قزوين-رشت- آستارا احداث شود كه در صوت كامل شدن آن اين مسير از طريق روسيه و فنلاند به اروپا وصل خواهد شد.
مديرعامل راه‌آهن افزود: عمليات اجرايي كريدور شرق - غرب كه از چين به هند و پاكستان و در نهايت ايران متصل مي شود در ايران بيش از 90 درصد پيشرفت فيزيكي دارد.
صاحب محمدي سپس گفت: اين پروژه درايران 500 كيلومتر است و در سال جاري به بهره برداري خواهد رسيد و با افتتاح خط بم - زاهدان اين كريدور نيز تكميل خواهد شد.
وي با اشاره به حلقه مفقوده كريدور شرق – غرب در تركيه اظهار داشت: بايد خط آهن دور درياچه وان احداث شود كه مورد اهتمام مسئولين بلند پايه اين كشور است ضمن اينكه بهره‌برداري آزمايشي از اين كريدور آغاز شده و قطارهايي از مقصد استانبول تا اسلام آباد حركت كرده است.
معاون وزير راه و ترابري افزود: در حادثه سيل اخير پاكستان هم كمكهاي مردمي كشور تركيه از طريق اين خط به پاكستان منتقل و جو همكاري بسيار مناسبي بين سه طرف ايجاد شده است.
وي در خصوص حلقه مفقوده مسير راه‌آهن ملاير، كرمانشاه وخسروي هم گفت: اين مسير 600 كيلومتر است كه بخش اراك به ملاير مراحل نهايي را طي مي كند و از آنجا به بعد هم درمرحله بررسي عقد قرارداد با چيني‌ها هستيم.
صاحب محمدي اضافه كرد با تكميل اين خط ارتباط بين سه كشور ايران، عراق و سوريه از طريق ريلي فراهم مي شود.
وي افزود: در مسير شلمچه هم با وجود اينكه هنوز اين خط افتتاح رسمي نشده اما چندين ماه است كه كار انتقال بار از آن آغاز شده است.
مدير عامل راه آهن مسافت شلمچه تا بصره را 35 كيلومتر برشمرد و ادامه داد: با توجه به اهميت اين مسير توافق شده تا فاينانس آن را تامين كنيم تا از آن طريق زائران عتبات عاليات به اماكن مقدس عراق منتقل شوند.
وي تكميل ديگر كريدورهاي عبوري از كشور را در نواحي شمال شرقي و شرق كشور داراي اهميت ذكر كرد و افزود: با تكميل اين حلقه‌ها آسياي مركزي از طريق ايران به آبهاي آزاد وصل خواهند شد.
مدير عامل راه آهن با بيان اينكه اجراي اصل 44 قانون اساسي مطالبه نظام و مردم است، گفت: راه آهن جمهوري اسلامي داراي 14 شركت اقماري است كه در زمينه‌هاي مختلف جابه جايي بار و مسافر و امور پشتيباني فعال هستند ضمن اينكه راه آهن در برخي از شركت‌ها مثل واگن سازي پارس، ريل نيرو سهام‌دار است.
وي با بيان اينكه طي يكساله گذشته از اين تعداد 9 شركت واگذار شده است، خاطرنشان كرد: اين شركت‌ها به لحاظ بزرگي قابل مقايسه با شش شركت باقي مانده نيستند به نحوي كه تنها يكي از شركتها به اندازه شش شركت باقي مانده است.
صاحب محمدي اضافه كرد: از شركت‌هاي باقي مانده دو شركت در مرحله مزايده و سه شركت نيز در هيئت واگذاري سازمان واگذاري درحال طي مراحل است.
وي گفت: با همكاري سازمان خصوصي سازي و نهادهاي دست اندركار منشوري تهيه شده كه بر اساس آن مشخص مي شود چه بخشهايي از اين شركتها و تا چه ميزان واگذار مي شود.
معاون وزير راه و ترابري ادامه داد: با واگذاري شركت قطارهاي مسافري رجا كل بخش مسافري به بخش خصوصي واگذار مي شود ضمن اينكه تاكنون 65 درصد ناوگان باري واگذار و بقيه هم در حال فراخوان است.
صاحب محمدي با تاكيد بر اينكه تمام تلاش ما تشويق بخش خصوصي براي حضور در عرصه بخش ريلي است، اظهارداشت: سال گذشته بخش خصوصي 17 لكوموتيو وارد حمل و نقل ريلي كرد و مجوز ورود 40 لكوموتيو ديگر هم اخذ شده كه از اين تعداد 20 لكومتيو تا پايان سال جاري وارد ناوگان مي شود.
به گفته مدير عامل راه آهن، سال آينده نياز اضطراري كشور به لكوموتيو كاملا برطرف خواهد شد.
وي سپس گفت: بايد بخش خصوصي از طريق ارايه تسهيلات تشويق به حضور در اين بخش شود كه به اين منظور مذاكراتي را با بانك‌هاي ملي، ملت و صادرات داشتيم كه در اين راستا تلاش مي‌شود تا اعتماد بخش خصوصي جلب شود.
مديرعامل راه آهن با اشاره به لزوم انتقال تكنولوژي و بومي سازي در صنايع ريلي كشور گفت: در اين راستا هر نوع تجهيزاتي كه با ظرفيت‌هاي داخلي كشور قابل ساخت است اجازه ورود آن را نمي دهيم و اگر هم دانشي در كشور موجود نيست شرط ورود آن انتقال تكنولوژي است كه اين امر در اكثر قراردادها لحاظ مي‌شود.
وي با بيان اينكه هم اكنون ساخت ريل باس در ايريكو ابهر انجام مي شود، ادامه داد: در بعضي از موارد امكان صادرات نيز به وجود آمده است ضمن اينكه در زمينه ساخت لكوموتيو هم قراردادهايي منعقد شده كه براساس اين قراردادها 60 درصد تكنولوژي آن بومي خواهد شد.
صاحب محمدي اظهار داشت: راه آهن سياستگذار، برنامه ريز و ناظر خواهد بود و در زنجيره تامين وتوليد و بهره برداري نقش حلقه واسط را ايفا خواهد كرد.
وي منطقه اي كردن عمليات جابه جايي بار و مسافردر استان‌هاي همجوار و شهرهاي بزرگ در استانها را از ديگر رويكردهاي راه آهن ذكر كرد و گفت: راه‌اندازي ريل باس‌ها در استان‌هاي خوزستان، قزوين و گلستان و مازندران براي جابه جايي مسافر و بار در مناطق پرجمعيت در همين راستا بود و تا پايان سال جاري تعداد اين ريل باس‌ها به 10 ريل باس مي‌رسد.
مديرعامل راه‌ آهن با اشاره به اينكه بخش عمده اي از 9500 كيلومتر خطوط ريلي ما نياز به بازسازي و بهسازي دارد، گفت: براي اينكه حمل و نقل ريلي با اقبال بيشتري مواجه شود لازم است خطوط موجود بازسازي و دوخطه شود و سرعت و ايمني آن هم ارتقا يابد.
وي با اشاره به مشكلات خطوط ريلي يك خطه گفت: در مسيرهايي كه دوخطه هستند تا 50 قطار مي توانند در آن حركت كنند در صورتي كه خطوط يك خطه از چنين امكاني برخوردار نيستند.
صاحب محمدي اظهار داشت: امسال بهسازي و بازسازي 500 كيلومتر در دستوركار قرار دارد و طرح‌هايatcو ctc هم اجرا مي شود.
وي با اشاره به اينكه سه هزار كيلومتر خطوط در حال احداث و 11 هزار كيلومتر هم در مرحله مطالعاتي است تصريح كرد: متوسط احداث خطوط ريلي در كشور از 150 كيلومتر به 300 كيلومتر رسيده است كه احداث هزار كيلومتر راه‌ آهن در دستور كار راه‌ آهن قرار دارد كه البته نيازمند تامين منابع است.
صاحب محمدي با بيان اينكه جابه جايي مسافر از سال 83 تا 88 حدود 63درصد افزايش يافته، گفت: در سال 1383 در مسير مشهد به شش مركز استان قطار داشتيم كه در حال حاضر اين تعداد به 22 مورد افزايش يافته است.
وي اضافه كرد: سال گذشته بخش خصوصي 17 لكوموتيو وارد ناوگان كرد ضمن اينكه 40 لكوموتيو بازسازي شد و امسال هم 60 لكوموتيو بازسازي خواهد شد.
مدير عامل راه آهن با بيان اينكه 600 واگن موجود نياز به بازسازي دارند، گفت: عمليات بازسازي اين واگن‌ها شروع شده و ظرف 18 ماه بازسازي خواهند شد.
صاحب محمدي در خصوص قطار برقي تهران – مشهد نيز گفت: مناقصه برقي كردن قطار تهران – مشهد مورد اشكال نهادهاي نظارتي قرار گرفت و پروژه متوقف شده است كه در حال برطرف كردن اشكالات و آماده سازي اسناد و مدارك هستيم.
وي افزود: در فراخوان قبلي فقط برقي كردن خط در نظر گرفته شده بود درحالي كه در مناقصه جديد بازسازي و اصلاح خط هم اضافه شده تا سرعت قطار به 200 كيلومتر بر ساعت افزايش يابد.
مديرعامل راه آهن خاطر نشان كرد: همچنين در مناقصه قبلي تامين فاينانس يك امتياز بود در حالي كه در حال حاضر اين امر تبديل به تعهد شده است و كسي مي تواند در مناقصه شركت كند كه بتواند فاينانس را تامين كند.
منبع: ایرانا